General Motors lanzó en 1968 en Estados Unidos el primer Chevy Coupé con las formas que se conocerían en la Argentina. En 1970 agrego a la serie normal una versión SS con un motor de 350 pulgadas y 300 HP que se mantuvo en catalogo dos años hasta que fue reemplazado por el Nova Sport Rally* con el mismo motor y potencia. (*En realidad es RS=Rally Sport). En 1974, al SS se le incorporo un motor V8 y en 1975 se produjo por ultima vez. En la Argentina, el Chevy nació en diciembre de 1969 en su versión de cuatro puertas denominado STD con motor de 230 pulgadas y 144 HP. Era un auto diferente ya que era el primero de los "grandes" en ofrecer una línea de tipo "falsa fast-back" y un capot muy largo lo que lo aproximaba a uno de los íconos de aquellos años, el Camaro. Salió al mercado destacándose por ser el de mayor trocha y mejor centro de gravedad del segmento. En los primeros meses de 1970 se incorporo la versión SS con el motor 250 pulgadas de 4.100 cm³ y 155 HP y una caja de cuatro al piso. El 25 de noviembre de ese año el Super Sport fue nominado como "El Auto del Año" por los periodistas. Este reconocimiento impulso a GM a lanzar al mercado la Chevy Coupe SS cuyo diseño acentuó las líneas deportivas esbozadas por el cuatro puertas. En esta versión se incorporaron frenos delanteros de disco y en 1971 este auto fue vuelto a destacar por los periodistas en la Expo Auto de 1971 realizada en Mar del Plata.
En 1972, la GM, impulsada por los éxitos deportivos de la marca y por la apetencia del mercado por versiones cada vez mas potentes lanza la Coupé Chevy Serie 2 que tenía ciertas características ornamentales deportivas como una franja que iba desde la trompa y corría por los laterales hasta la cola. Algunos de esos modelos venían con cuatro luces traseras. En los comienzos de 1973, GM retoca las franjas laterales (mas estilizadas) de la Serie 2 pero mantiene las características técnicas originales aunque con mayor compresión llegando a 8 a 1. Al igual que el Trino, la Chevy Coupé tuvo diferentes versiones de carroceros privados entre los que se destacaron el Ch
evron construido por la concesionaria Grandio y López en la que se modificaba la trompa acercándola mucho más al estilo del Camaro. Técnicamente trabajó sobre este auto el diseñador Pedro Campo y poseía mayor compresión (9 a 1) y múltiple de escape construido por Cañossilen. En 1974 la serie Chevy es denominada Malibú e incluye a la Coupé con una modificación en la trompa. La ultima Coupé "potenciada" de General Motors fue la Serie 2 Opus en 1978 pero de la cual no se dispone demasiada información debido a que se produjeron muy pocas y ese mismo año la empresa se retiró del país.
Características técnicas
Motor
Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros
Dirección
Tipo circulación continua de bolas GMA. Relación 24:1 Giro de volante de tope a tope 5.5
Suspensión delantera
Tipo independiente a resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra antirrolido.
Suspensión trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.
Frenos
Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros.
Embrague
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts
Llantas 
Tipo: De disco perforado. Medidas 10 x 6
Instalación eléctrica
Batería 12 V 55 a/h. Carga Alternador 32 Amp
Dimensiones
Largo máximo 4.860 mm Ancho máximo 1.843 mm Altura máxima (descargado) 1.398 mm (cargado) 1.388 mm Trocha delantera 1.511,6 mm Trocha trasera 1.509 mm Distancia entre ejes 2.819 mm Despeje del suelo 172 mm Peso en seco 1.495 Kg Tanque de combustible 68 litros.
Velocidad Máxima: 180.017 Km/h
| ACELERACIÓN | TIEMPO |
| 0 a 40 Km/h | 2.6 s |
| 0 a 60 Km/h | 4.7 s |
| 0 a 80 Km/h | 7.9 s |
| 0 a 100 Km/h | 11.1 s |
| 0 a 120 Km/h | 15.8 s |
| 0 a 140 Km/h | 23.0 s |
| 0 a 160 Km/h | 33.0 s |
| 0 a 500 mts | 21.0 s |
| 0 a 1000 mts | 32.7 s |
| 40 a 60 Km/h | 4.2 s |
| 40 a 80 Km/h | 8.4 s |
| 40 a 100 Km/h | 13.4 s |
| 40 a 120 Km/h | 18.4 s |
| 40 a 140 Km/h | 25.2 s |
| 40 a 160 Km/h | 34.0 s |
CONSUMO
| VELOCIDAD | Km/l |
| 40 Km/h | 12.0 |
| 60 Km/h | 10.2 |
| 80 Km/h | 10.6 |
| 100 Km/h | 7.2 |
| 120 Km/h | 6.4 |
| 140 Km/h | 5.0 |
| En ciudad | 6.0 |
DISTANCIA DE FRENADO
| VELOCIDAD | DISTANCIA FINAL |
| 20 Km/h a 0 | 11.2 mts |
| 40 Km/h a 0 | 20.3 mts |
| 60 Km/h a 0 | 30.0 mts |
| 80 Km/h a 0 | 47.0 mts |
| 100 Km/h a 0 | 78.0 mts |
| 120 Km/h a 0 | 110.1 mts |
ERROR DEL VELOCÍMETRO
| VELOCIDAD INDICADA | VELOCIDAD REAL |
| 40 | 38.62 |
| 60 | 57.12 |
| 80 | 74.03 |
| 100 | 94.95 |
| 120 | 115.82 |
| 140 | 138.4 |
| 160 | 162.53 |
Ver: Ford Falcon , Dodge GTX , Torino
CG
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Summary only...
Con el triunfo conseguido en el 13er Rally de Jesús María, José Ignacio Cantón amplió a 21 puntos la diferencia en el campeonato de la clase N4 con respecto a su inmediato perseguidor, Ricardo Pasi cuando quedan 30 en juego.
